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本報記者 楊傳忠 實習(xí)生 黨正
11月22日,山東高速集團(tuán)投建經(jīng)管的臨沂至棗莊高速、煙臺至海陽高速通車暨壽光至鄒平鐵路開工慶典儀式隆重舉行。據(jù)了解,年底前我省還將有長深高速青州至臨沭段、濟(jì)徐高速東平至濟(jì)寧段建成通車,我省共有6條高速公路今年集中通車,高速公路總里程將突破5000公里大關(guān)。
煙海高速通車 半島城市群添南北動脈
22日,煙臺至海陽高速公路通車,全長80.375公里,總概算43.7億元,于2010年6月18日正式開工建設(shè),是我省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)的重要“一連”,也是山東半島城市群重要基礎(chǔ)設(shè)施,并為2012年亞沙會成功舉辦提供了重要交通保障。
煙臺至海陽高速起點(diǎn)位于煙臺萊山區(qū)的軫格莊,北與觀海路連接,通過設(shè)置樞紐互通與榮烏高速公路(煙臺繞城段及煙威段)連接；終點(diǎn)位于煙臺海陽市的留格莊,接威青高速公路后向南通過主線收費(fèi)站與地方道路連接。該工程采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度100公里/小時,全線設(shè)服務(wù)區(qū)1處,停車區(qū)2處,收費(fèi)站7處。
據(jù)山東高速建設(shè)集團(tuán)總經(jīng)理姜振亭介紹,這是繼沈海高速后膠東半島地區(qū)的第二條南北向大通道。通車后,煙臺至海陽的行車距離比以前縮短至少30分鐘。與此同時,青島到煙臺的行車距離也有所縮短,通過威青高速轉(zhuǎn)煙海高速,比目前走高速繞行沈海高速要近50公里以上。
“這條路同時也是海陽第三屆亞洲沙灘運(yùn)動會的重要交通保障項目,在今年6月份亞沙會舉辦期間,主線貫通的煙海高速臨時向涉會車輛放開通行,為整個賽事的順利進(jìn)行立下了汗馬功勞。亞沙會結(jié)束后,煙海路又封閉進(jìn)行了后續(xù)綠化等掃尾工程的施工。該項目今天通車后,對優(yōu)化膠東半島路網(wǎng)布局,改善行車條件,加快山東半島城市群的發(fā)展具有重要意義。”姜振亭告訴記者。
青臨、濟(jì)徐北段年內(nèi)開通 高速主網(wǎng)基本形成
臨沂至棗莊高速、煙臺至海陽高速,是我省今年第三、第四條通車的高速公路。此前的6月10日和18日,濱州至德州、高邢高速高唐至臨清段已經(jīng)竣工通車。
記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉,今年年內(nèi),長深高速青州至臨沭段、濟(jì)南至徐州高速東平至濟(jì)寧段也將竣工通車。屆時,我省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路主網(wǎng)基本形成,我省高速公路總里程也將突破5000公里大關(guān)。
即將通車的青臨高速起于青州牛家莊,接已建成的東營至青州高速公路,經(jīng)青州、臨朐、沂水馬站、沂水、沂南、臨沂東,止于臨沭東塘子(魯蘇界),接擬建的臨沂至連云港高速公路江蘇段。全長228.3公里,全線采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度120公里/小時。
年底前也將竣工的濟(jì)徐高速東平至濟(jì)寧段于2009年9月底開工建設(shè),全長36.193公里,是我省高速路網(wǎng)“八連”中的第七連線。北起濟(jì)廣高速濟(jì)南至菏澤段,南與日照至蘭考國家高速公路聯(lián)網(wǎng)。濟(jì)徐高速江蘇段已經(jīng)于2010年通車,目前山東段的濟(jì)寧至魚臺段也正在招標(biāo)中。
隨著藍(lán)黃兩區(qū)建設(shè)上升到國家戰(zhàn)略,濟(jì)南至樂陵高速、濟(jì)南至東營高速、青島至龍口高速(青島段)等一批高速也集中開工建設(shè)。到2015年,山東高速公路將覆蓋95%以上的縣(市、區(qū))。
壽光至鄒平鐵路開工 沿線企業(yè)運(yùn)輸成本降一半
22日,我省一條重量級的地方鐵路壽光至鄒平鐵路宣布開工建設(shè)。該項目正線全長110.774公里,總投資38.85億元,對于優(yōu)化我省鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),構(gòu)建我省北部沿海港口鐵路集疏運(yùn)通道具有重要意義。
壽平鐵路東起壽光境內(nèi)既有益羊線的田柳站,向西經(jīng)壽光市、廣饒縣、博興縣、桓臺縣,西終至鄒平縣孫鎮(zhèn)。該線由新建壽光至廣饒鐵路、既有興廣(廣饒至博興)鐵路、博興至鄒平鐵路三部分組成。其中壽光至廣饒全長36.839公里,于2010年2月經(jīng)省發(fā)改委立項；博興至廣饒段為既有線,全長35.035公里,之前由華泰集團(tuán)投資建設(shè)；博興至鄒平全長38.9公里,于2010年12月經(jīng)省發(fā)改委立項。
據(jù)介紹,未來,壽平鐵路將與規(guī)劃的鄒平至濟(jì)南鐵路連成一體,并在齊河與邯濟(jì)鐵路對接,形成繼膠濟(jì)線后的另一條東西鐵路運(yùn)輸主干線。
該條鐵路由山東高速軌道交通集團(tuán)(山東省地方鐵路局)投資控股,建成后將與德龍煙鐵路相連接,直通壽光港、龍口港、萊州港、煙臺港。通過鐵水聯(lián)運(yùn)沿線的晨鳴紙業(yè)、華星石化、魏橋紡織、西王集團(tuán)、山東焦化等大批企業(yè)將降低約一半的運(yùn)輸成本。
臨棗高速通車 便捷通道盤活魯南經(jīng)濟(jì)帶
此次竣工通車的臨沂至棗莊高速公路全長88.633公里,總概算35.5億元,2009年11月16日正式開工建設(shè),是京滬、京臺高速公路的重要連接線,是我省“五縱四橫”高速主干線的重要組成部分,也是我省“一體兩翼”戰(zhàn)略規(guī)劃和魯南經(jīng)濟(jì)帶的交通主動脈。
山東高速建設(shè)集團(tuán)總經(jīng)理姜振亭告訴記者,臨棗高速是規(guī)劃S38線日照嵐山至菏澤曹縣高速的一部分,途經(jīng)棗莊市薛城區(qū)、嶧城區(qū),臨沂市蒼山縣、羅莊區(qū),全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度120公里/小時,路基寬度28米,全線設(shè)置8處互通式立交。
“從京?；ネ⒔恢僚R沂羅莊互通式立交,僅需50分鐘,較以往從棗莊至臨沂的車程縮短了至少一小時,之前兩地之間來往只能經(jīng)蒼山走國道206,路況不太好。”姜振亭表示,“這條路的開通,縮短了臨沂到上海、北京等地的時間,也就間接將臨沂接入了京滬高鐵快車道。”目前,臨沂至濟(jì)南駕車需要3.5個小時,最快的火車需要4.5個小時,而棗莊至濟(jì)南的動車每天多達(dá)20趟,最快50分鐘就能到。
另據(jù)省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前嵐山至曹縣高速的臨沂至嵐山段也已經(jīng)確定好投資人,明年有望動工開建。它通車后將與臨棗高速相通,在山東南部形成橫貫東西的快速通道,同時也將打通棗莊、臨沂的出?？?為煤炭、水泥、化工原料等大宗產(chǎn)品外運(yùn)形成一條便捷通道,盤活整個魯南經(jīng)濟(jì)帶。
高速扎堆通車 GPS導(dǎo)航不趕趟
2012年是我省高速公路集中建成通車的年份,濱州至德州、高唐至臨清、煙臺至海陽、棗莊至臨沂高速于6月和11月相繼通車,青州至臨沭、東平至濟(jì)寧高速年內(nèi)也將建成。然而,由于GPS導(dǎo)航更新不及時,不少新路開通后很長時間未標(biāo)注,導(dǎo)致一些依賴導(dǎo)航的司機(jī)走了很多冤枉路。
在省城電力系統(tǒng)工作的臨沂市民王先生在臨棗高速開通當(dāng)日就打算上路嘗鮮,由于不熟悉路況他打開GPS導(dǎo)航系統(tǒng),沒想到在臨沂互通立交自己已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了至棗莊的指示牌,而導(dǎo)航系統(tǒng)卻一片空白。當(dāng)王先生已經(jīng)行駛在臨棗高速上時,系統(tǒng)卻不斷提示錯誤,顯然GPS在新路上毫無用武之地。
記者隨后聯(lián)系了車主們比較熟悉的凱立德導(dǎo)航客服電話,詢問何時才能有地圖更新?？头拇饛?fù)是,一般3個月或者半年內(nèi)就會更新一次地圖。提醒近期出行的市民要注意了,要嘗鮮這些新開通的高速公路不能靠GPS導(dǎo)航了,出發(fā)前最好先看一下地圖,行駛到節(jié)點(diǎn)時還是要相信路標(biāo)?！ ”緢笥浾摺顐髦?/span> |
(責(zé)任編輯：李龍)
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