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臨沂有了高架橋 雙嶺路到沂河路時(shí)間節(jié)省一半

2013-01-16 08:00 作者: 張帆 莊紅 來(lái)源:大眾網(wǎng)
今年,臨沂市將工建設(shè)蒙山大道高架路,這是全省除濟(jì)南、青島副省級(jí)城市以外的15個(gè)地級(jí)城市的首條高架路,也成為國(guó)內(nèi)首條由民營(yíng)企業(yè)獨(dú)家全資捐建的高架路。

     

    斷面

        大眾網(wǎng)濟(jì)南1月15日訊(記者  張帆 莊紅 )今年,臨沂市將工建設(shè)蒙山大道高架路,這是全省除濟(jì)南、青島副省級(jí)城市以外的15個(gè)地級(jí)城市的首條高架路,也成為國(guó)內(nèi)首條由民營(yíng)企業(yè)獨(dú)家全資捐建的高架路。這座高架橋,不但會(huì)給臨沂的城市建設(shè)帶來(lái)突飛猛進(jìn)的發(fā)展,更會(huì)為臨沂市民帶來(lái)交通出行的便捷。有了這座高架橋,從雙嶺路到沂河路的時(shí)間節(jié)省了一半。

        從雙嶺路到沂河路時(shí)間節(jié)省一半

        高架路在很多人眼里是大城市的標(biāo)志之一,除了城市標(biāo)志,高架路對(duì)一個(gè)城市來(lái)講,對(duì)于緩解交通壓力有著不可忽略的作用。
        蒙山大道高架路最直接的作用就是節(jié)省時(shí)間,從雙嶺路到沂河路能節(jié)約一個(gè)小時(shí)。羅莊區(qū)張超告訴記者,高架橋拉近了羅莊與市中心以及北城新區(qū)的距離,羅莊到市中心的車(chē)輛很多,經(jīng)常容易發(fā)生擁堵,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,有了高架路就等于有了快速通道。
    據(jù)了解,蒙山大道雙嶺路路口到沂河路路口有10公里的路程,這段路上路口多,紅燈多,如果遇到堵車(chē),路上用的時(shí)間可能會(huì)在半小時(shí)到40分鐘左右。如果高架橋通車(chē),這段路上的時(shí)間大概也就只用十幾分鐘。

        15億元由華盛江泉集團(tuán)全資捐助

        臨沂這條高架路,最與眾不同的便是,這條高架路是全國(guó)第一條由民營(yíng)企業(yè)獨(dú)家全資捐建的高架路,華盛江泉集團(tuán)捐助15億元,大大推動(dòng)了蒙山大道高架路的建設(shè)。
         這15億元直接決定這項(xiàng)工程的建設(shè)速度,在原先的規(guī)劃中,蒙山大道高架路在今年年底將進(jìn)行初步啟動(dòng),進(jìn)而繼續(xù)規(guī)劃,整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)至少需要2至3年。有了這15億元,蒙山大道2014年上半年便力爭(zhēng)貫通。
        華盛江泉集團(tuán)董事長(zhǎng)王廷江在新聞發(fā)布會(huì)上一再?gòu)?qiáng)調(diào),他就想為臨沂人民做點(diǎn)貢獻(xiàn),“我的成功離不開(kāi)政府和人民的幫助,他這么做,不為別的,就是想回饋社會(huì),為臨沂人民做貢獻(xiàn)。”王廷江說(shuō)。
        同時(shí),王廷江也告訴記者,他其實(shí)也有點(diǎn)小“私心”,有了高架路不用再擔(dān)心擁堵了。在市兩會(huì)期間,他聽(tīng)說(shuō)了有高架路的規(guī)劃,便決定自己出資,為臨沂做貢獻(xiàn)。
        
        設(shè)計(jì)者稱高架路將融入臨沂城市特點(diǎn)

        秘志輝是上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院集團(tuán)有限公司主任工程師,也是蒙山大道高架路的設(shè)計(jì)者之一,在他的眼里,高架路將臨沂南北串聯(lián)起來(lái),能引領(lǐng)臨沂城市的發(fā)展,而且在蒙山大道高架路的設(shè)計(jì)中,他也會(huì)將臨沂城市的特點(diǎn)融合進(jìn)來(lái)。
        對(duì)于臨沂第一條高架路,有人或許會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn),為什么會(huì)選在蒙山大道,它的優(yōu)勢(shì)又是哪些?
        在規(guī)劃臨沂第一條高架路時(shí),也出現(xiàn)了不少論證,作為南北貫通的道路,沂蒙路和通達(dá)路也曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)論證。高架路對(duì)解決城市擁堵問(wèn)題上,有著不可忽視的作用,但是高架路對(duì)城市街道景觀和商業(yè)的破壞也是值得考慮的問(wèn)題。
        在考慮高架路的利弊后,蒙山大道最終成為最適合的道路,首先,蒙山大道位置居中,同時(shí)寬度大道標(biāo)準(zhǔn);其次,蒙山大道商業(yè)比較完善,受到高架路的沖擊最小,在同他兩條道路對(duì)比中,高架路的影響最小。
        秘志輝也介紹,雖然高架路對(duì)城市景觀和商業(yè)有一定的影響,但是對(duì)于中國(guó)來(lái)講,高架路更符合國(guó)情。地下交通設(shè)施能更好的解決交通擁堵問(wèn)題,但是對(duì)于一些中小城市來(lái)講,地下交通設(shè)施投資巨大,高架路在這些城市中就顯得非常重要。zgx

     

    (責(zé)任編輯:白曉偉)

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