臨沂有了高架橋 雙嶺路到沂河路時間節(jié)省一半

斷面

    大眾網(wǎng)濟南1月15日訊（記者  張帆 莊紅 ）今年，臨沂市將工建設蒙山大道高架路，這是全省除濟南、青島副省級城市以外的15個地級城市的首條高架路，也成為國內(nèi)首條由民營企業(yè)獨家全資捐建的高架路。這座高架橋，不但會給臨沂的城市建設帶來突飛猛進的發(fā)展，更會為臨沂市民帶來交通出行的便捷。有了這座高架橋，從雙嶺路到沂河路的時間節(jié)省了一半。

    從雙嶺路到沂河路時間節(jié)省一半

    高架路在很多人眼里是大城市的標志之一，除了城市標志，高架路對一個城市來講，對于緩解交通壓力有著不可忽略的作用。
    蒙山大道高架路最直接的作用就是節(jié)省時間，從雙嶺路到沂河路能節(jié)約一個小時。羅莊區(qū)張超告訴記者，高架橋拉近了羅莊與市中心以及北城新區(qū)的距離，羅莊到市中心的車輛很多，經(jīng)常容易發(fā)生擁堵，費時費力，有了高架路就等于有了快速通道。
據(jù)了解，蒙山大道雙嶺路路口到沂河路路口有10公里的路程，這段路上路口多，紅燈多，如果遇到堵車，路上用的時間可能會在半小時到40分鐘左右。如果高架橋通車，這段路上的時間大概也就只用十幾分鐘。

    15億元由華盛江泉集團全資捐助

    臨沂這條高架路，最與眾不同的便是，這條高架路是全國第一條由民營企業(yè)獨家全資捐建的高架路，華盛江泉集團捐助15億元，大大推動了蒙山大道高架路的建設。
     這15億元直接決定這項工程的建設速度，在原先的規(guī)劃中，蒙山大道高架路在今年年底將進行初步啟動，進而繼續(xù)規(guī)劃，整個項目建設至少需要2至3年。有了這15億元，蒙山大道2014年上半年便力爭貫通。
    華盛江泉集團董事長王廷江在新聞發(fā)布會上一再強調(diào)，他就想為臨沂人民做點貢獻，“我的成功離不開政府和人民的幫助，他這么做，不為別的，就是想回饋社會，為臨沂人民做貢獻。”王廷江說。
    同時，王廷江也告訴記者，他其實也有點小“私心”，有了高架路不用再擔心擁堵了。在市兩會期間，他聽說了有高架路的規(guī)劃，便決定自己出資，為臨沂做貢獻。
    
    設計者稱高架路將融入臨沂城市特點

    秘志輝是上海市政工程設計研究總院集團有限公司主任工程師，也是蒙山大道高架路的設計者之一，在他的眼里，高架路將臨沂南北串聯(lián)起來，能引領臨沂城市的發(fā)展，而且在蒙山大道高架路的設計中，他也會將臨沂城市的特點融合進來。
    對于臨沂第一條高架路，有人或許會產(chǎn)生這樣的疑問，為什么會選在蒙山大道，它的優(yōu)勢又是哪些？
    在規(guī)劃臨沂第一條高架路時，也出現(xiàn)了不少論證，作為南北貫通的道路，沂蒙路和通達路也曾經(jīng)進行過論證。高架路對解決城市擁堵問題上，有著不可忽視的作用，但是高架路對城市街道景觀和商業(yè)的破壞也是值得考慮的問題。
    在考慮高架路的利弊后，蒙山大道最終成為最適合的道路，首先，蒙山大道位置居中，同時寬度大道標準；其次，蒙山大道商業(yè)比較完善，受到高架路的沖擊最小，在同他兩條道路對比中，高架路的影響最小。
    秘志輝也介紹，雖然高架路對城市景觀和商業(yè)有一定的影響，但是對于中國來講，高架路更符合國情。地下交通設施能更好的解決交通擁堵問題，但是對于一些中小城市來講，地下交通設施投資巨大，高架路在這些城市中就顯得非常重要。zgx