油價下調(diào)下游行業(yè)不尾隨 專家:制度約束應(yīng)跟進

10日凌晨汽柴油價下調(diào)。15日,記者了解到,與油價息息相關(guān)的貨運快遞等下游行業(yè)的費用并沒有隨之而下調(diào),“跟漲不跟跌”似乎已經(jīng)成為行業(yè)“習(xí)慣”。

快遞物流:不敢跟漲,不愿跟跌

記者從臨沂申通、韻達、圓通幾家快遞公司了解到,目前快遞價格并沒有變化。“之前油價兩次上漲,快遞費都沒敢漲價,這次油價下降,快遞費肯定也不會下調(diào)。”圓通快遞馬經(jīng)理說。

馬經(jīng)理告訴記者,目前臨沂的快遞市場競爭異常激烈,快遞已經(jīng)是微利行業(yè),因此價格不會輕易下調(diào)。他還表示,快遞價格下調(diào)通常都是總部定價后,各地分部跟隨調(diào)整,此次油價下降幅度有限,幾乎沒有帶來成本的降低。

韻達快遞和申通快遞的工作人員也表示,成品油降價幅度有限,快遞價格不會隨之調(diào)整。臨沂貨運價格也沒有因為油價下調(diào)而出現(xiàn)下降。一家物流公司負(fù)責(zé)人湯經(jīng)理表示,油價下降幅度并不大,對于貨運成本幾乎沒有影響。“運輸費用的漲跌決于當(dāng)次運輸花銷的金額,包含因素很多,比如過路過橋費、吃住等,通常一次油價的調(diào)整大概需要2個月左右的時間才能看出連帶影響。”湯經(jīng)理說。

駕校:漲多降少,降學(xué)費劃不來

4月份,臨沂市駕校學(xué)費集體漲價,上漲幅度在300-700元不等,談及漲價原因,不少駕校都表示,油料費上漲是一個重要原因,而如今成品油價格下降,駕校的學(xué)費卻沒有變化。

“漲價的因素有很多,除了油價上漲外,還有考試難度加大、教練工資上調(diào)等各種原因,油價并不能決定學(xué)費。”正通駕校的客服人員說。

另一家駕校的工作人員則表示,此次油價降幅只有0.27元/升,相比前幾次漲價,總體看來漲得多降得少,因此學(xué)費“根本降不著”。記者又咨詢了市內(nèi)五六家知名駕校后,對方均表示學(xué)費不會下降。

實際上,除了駕校漲價外,在今年2月、3月成品油價格兩次調(diào)整之后,市場隨即掀起了一股漲價潮,包括蔬菜、食用油、日化產(chǎn)品等在內(nèi)的民生用品紛紛漲價,而漲價理由無一例外地涉及“油價上漲”,但是當(dāng)成品油價格有所降低后,之前漲價的相關(guān)產(chǎn)品并未降價。

專家:消費者利益為先

臨沂大學(xué)商學(xué)院國際貿(mào)易系副教授張宗良認(rèn)為,民生用品以及服務(wù)領(lǐng)域價格上漲包含原料成本、人工費用等多重因素影響,油價上漲帶來的運輸成本增加只是原因之一,然而之前不少行業(yè)借油價上漲上調(diào)價格,夸大了油價對于價格的影響。因此即使油價下調(diào),其他方面的成本若不降低,對于部分行業(yè)來說,成本并沒有降低多少。

在張宗良看來,本次油價下降只是成品油價格的一次短暫性下調(diào),并不能改變近年來成品油價格攀升的趨勢。加之成品油價格帶來的成本降低反映到下游企業(yè)有一定的滯后性,因此只有當(dāng)油價下降趨勢延續(xù)一段時間之后,其影響才會延伸至下游企業(yè)。“這段時間很可能是一個月以上。”張宗良說。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,下游行業(yè)應(yīng)更靈活地體現(xiàn)出油價的變化,無論漲跌,均應(yīng)及時調(diào)整價格,做到公平透明,避免百姓利益受損。對于這個看法,張宗良認(rèn)為,從保護消費者利益層面分析,這種觀點不無道理,但應(yīng)當(dāng)注意的是,企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中都在追求利益的最大化,這種“逐利”的本性意味著企業(yè)一旦提升了產(chǎn)品或者服務(wù)價格之后,再主動降價的可能性非常小。本著消費者利益為先的原則,相關(guān)部門應(yīng)從制度方面對企業(yè)的產(chǎn)品以及服務(wù)價格予以規(guī)范,例如制定更加完善的價格機制,對相關(guān)行業(yè)進行約束。

記者　邵琳　英子