開羅大橋水下施工多項技術填補臨沂建橋史空白

    100臺機械、300多名施工人員,分布在1200米的工作面上全線施工,整個工地像一條長龍橫跨沂河兩岸。這是記者5月7日在沂河開羅大橋建設工地看到的施工場面。

　　開羅大橋項目部經(jīng)理張傳剛向記者介紹,開羅大橋自開工以來,進展順利,目前大橋的樁基、承臺等下部結(jié)構(gòu)施工已完成70%,完成產(chǎn)值7000多萬元。主塔樁基、承臺及引橋樁基、承臺建設將趕在汛期前完成。

　　記者了解到,整個沂河上已架起鋼便橋,以確保汛期可正常施工。鋼便橋安裝耗時三個多月,耗資1400多萬元,長900米、寬6米,鋼管樁長5米,樁柱用震動錘砸入巖層深處,入巖深達2米,橋面全部用鋼板鋪設。因此鋼便橋既牢固又平穩(wěn),它是施工中人、材、機等物資及設備的主通道,特別在汛期,鋼便橋成為墩柱、主塔及主跨箱梁施工的惟一通道。

樁基孔深相當于30層樓的高度

　　開羅大橋項目部的技術員李輝彬說,整個開羅大橋共有360棵樁,截至5月7日,已完成各類樁基314棵,承臺38個。目前工程有4個墩柱、32個樁基、6個承臺正在施工中。其中48顆主塔樁長65米,每顆樁直徑2.5米、鋼筋總重量達1600噸。目前,主塔樁基已完成26棵,另外20臺直徑2.5米的打樁機正在緊張施工,主塔樁基施工已過半。

　　在施工現(xiàn)場,李輝彬說:“主塔下每個樁基的直徑就達2.5米,青島跨海大橋樁基直徑才2.2米,咱們的樁基不僅大而且還深,樁基孔深達到75米,相當于30層樓的高度。”

　　記者從19號、20號主塔樁基施工筑島上看到,20臺鉆機正在轟鳴地打樁。主塔樁基用的沖擊鉆錘頭重達10噸,每升起約一兩米后猛然砸下,記者站在鉆孔邊感到地在劇烈震動。據(jù)施工人員介紹,主塔樁基的20臺鉆機近200人,分兩班晝夜不停地施工。

多項技術填補臨沂橋梁建造史空白

　　張傳剛說,作為連接經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和羅莊區(qū)的“南工”大通道,開羅大橋東接臨沂經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的新327國道,西接羅莊區(qū)的羅湖路,橫跨沂河,是雙塔雙索預應力混凝土斜拉橋,大橋包括引道長2980米,其中橋梁1450米,主跨跨徑430米,主橋橋面寬30米,引橋橋面寬27.5米,總投資超過4億元,索塔的高度接近120米,是臨沂市目前單體投資最大、技術難度最高的橋梁。索塔采用液壓爬模分階段施工,相當于在45層樓高度的獨立柱上施工；主梁采用重達240噸的前支點掛籃施工,前支點掛籃在全國僅有幾例。

　　“這些橋梁技術均在我市橋梁建造史上填補了空白。”張傳剛自豪地說,目前開羅大橋已經(jīng)進入樁基承臺建設階段。200多名工人、32臺大型沖擊鉆不間斷作業(yè),到7月底就可以完成全部水下施工。

　　項目全部完工后,開羅大橋?qū)⒊蔀樨炌ㄅR沭、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和羅莊三個縣區(qū)的一座景觀橋,成為“南工”運輸大通道、大動脈。

　　記者　劉青