今后在駕駛員培訓(xùn)過程中,習(xí)慣在學(xué)時(shí)上“偷工減料”的駕校將不能再“渾水摸魚”了。日前,公安部、交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姟芬?10月1日起,汽車類駕駛員培訓(xùn)要全部應(yīng)用計(jì)算機(jī)計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)。目前,駕校新計(jì)時(shí)設(shè)備正在調(diào)試,預(yù)計(jì)年底在全市全面推廣,屆時(shí),臨沂駕校也有了“最嚴(yán)計(jì)時(shí)器”。
調(diào)查:IC卡計(jì)時(shí)儀已“對付”不了學(xué)時(shí)造假
在駕校培訓(xùn)原則中,培訓(xùn)的質(zhì)量是和時(shí)間掛鉤的,達(dá)到了一定的學(xué)時(shí),也意味著達(dá)到了一定培訓(xùn)質(zhì)量。雖然這種衡量標(biāo)準(zhǔn)并不完美,但是相對來講還是最合適的。但是在時(shí)間和培訓(xùn)之間,也存在著漏洞,而且從現(xiàn)狀來看,這種漏洞也日漸嚴(yán)重。
“駕校想節(jié)約能源,學(xué)員想節(jié)省時(shí)間,兩者各自的心理訴求,有時(shí)候就能達(dá)到統(tǒng)一。”臨沂市運(yùn)管處駕管科工作人員說,這種統(tǒng)一最直接的體現(xiàn)便是學(xué)時(shí)造假。
蘭山區(qū)的王先生前幾年學(xué)車的時(shí)候,由于工作比較忙,練車時(shí)不一定有時(shí)間,便托人找關(guān)系給他刷學(xué)時(shí)卡,練了沒幾次便去考試了。在以前像王先生這種情況并不在少數(shù)。
為此,2007年1月1日起,臨沂在全市教練車上安裝了IC卡式計(jì)時(shí)儀,在駕駛培訓(xùn)中實(shí)行計(jì)時(shí)管理,對駕校學(xué)員的培訓(xùn)時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控?，F(xiàn)在,全市現(xiàn)有的3500余輛教練車已全部安裝使用計(jì)時(shí)設(shè)備。但舊式的IC卡計(jì)時(shí)儀不能識別車上到底是哪個學(xué)員,冒名頂替的行為無法避免。于是,新的計(jì)時(shí)設(shè)備誕生了。
探訪:5分鐘拍一次照,新計(jì)時(shí)器年底推廣
9日,記者在正直駕?？吹搅舜舜紊壍挠?jì)時(shí)器,它被稱為“最嚴(yán)計(jì)時(shí)器”。教練車副駕駛位置是計(jì)時(shí)器,上面有指紋識辨,GPS系統(tǒng)和GPRS系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)傳輸教練車各項(xiàng)信息,在主駕駛位置,有一個攝像頭,對學(xué)員進(jìn)行拍照。
臨沂市運(yùn)管處駕管科工作人員介紹,在科目三實(shí)際道路培訓(xùn)過程中,自學(xué)員刷卡簽到后,計(jì)時(shí)設(shè)備開始計(jì)時(shí),同時(shí)每5分鐘自動對在訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行拍照,照片實(shí)時(shí)通過GPRS上傳至服務(wù)器,學(xué)員培訓(xùn)結(jié)束刷卡簽退后,設(shè)備自動將學(xué)時(shí)信息上傳至服務(wù)器。
“培訓(xùn)過程中,運(yùn)管部門和交警部門可通過監(jiān)管系統(tǒng),實(shí)時(shí)查看正在培訓(xùn)教練車的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行軌跡,可通過GPRS發(fā)送命令,手動對正在培訓(xùn)的學(xué)員進(jìn)行遠(yuǎn)程拍照,并可能系統(tǒng)查看照片。”該工作人員說。
據(jù)了解,自2012年7月1日開始,臨沂市運(yùn)管部門在正直駕校的3輛C1型教練車、1輛B2型教練車安裝了新的計(jì)時(shí)設(shè)備,同時(shí)選擇4名教練員、22名科目三在訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行新設(shè)備的計(jì)時(shí)試驗(yàn),預(yù)計(jì)年底在全市全面推廣。
反應(yīng):有人覺得是好事,有人覺得是折磨
對于計(jì)時(shí)器升級的消息,有人歡喜有人愁。河?xùn)|區(qū)的王先生說,以前學(xué)車,4個人擠一輛車上,1個人開車,3個人等著,還沒等熟練就結(jié)束了?，F(xiàn)在升級了計(jì)時(shí)器,來回?fù)Q卡非常麻煩,可能會實(shí)行預(yù)約培訓(xùn),一個人練完就走,能節(jié)約時(shí)間,是件好事。
在蘭山區(qū)上班的李女士家里人都會開車,雖然她沒有去駕校學(xué)車,但是在家人影響和教導(dǎo)下,已經(jīng)學(xué)會了開車。
“如果我報(bào)名學(xué)車,有可能會用上升級后的計(jì)時(shí)設(shè)備,就算我會開車也得在車上坐夠科目三18個學(xué)時(shí),太折磨人了。”李女士說。
不過,對于像李女士這樣的學(xué)員,臨沂市運(yùn)管處駕管科工作人員認(rèn)為,這種學(xué)員實(shí)際上是“灰色人群”,沒有駕照學(xué)會開車,屬于無證駕駛,本身就有相當(dāng)大的安全隱患。“這與我們提倡的道路安全相悖。”該工作人員說。
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預(yù)約培訓(xùn)模式 浮出水面
據(jù)臨沂市運(yùn)管處駕管科工作人員介紹,目前,新計(jì)時(shí)器還在調(diào)試軟硬件,新系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫也在完善中。“預(yù)計(jì)年底,會有1200至1500輛教練車安裝新計(jì)時(shí)器,明年報(bào)名學(xué)車的學(xué)員或許能使用新計(jì)時(shí)器。”該工作人員說。
“一人到底,一車到底”是臨沂駕校傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式,這種模式的弊端便是耽誤學(xué)員的時(shí)間。
臨沂正直駕校相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,現(xiàn)在新的計(jì)時(shí)設(shè)備逼著駕校要搞預(yù)約培訓(xùn)。
“走預(yù)約培訓(xùn),在一定的時(shí)間段里,單人單車,能更好地完成科目三的學(xué)時(shí)。教練一對一輔導(dǎo),更能提高培訓(xùn)質(zhì)量。”該負(fù)責(zé)人說。
臨沂市運(yùn)管處駕管科工作人員介紹,像北京、上海等大城市,駕校培訓(xùn)模式便是預(yù)約培訓(xùn),預(yù)約培訓(xùn)也是未來駕培市場的發(fā)展趨勢,他們要借著新計(jì)時(shí)器的“東風(fēng)”,在明年或者后年推廣預(yù)約培訓(xùn)。
記者 王健
(責(zé)任編輯：江志宇)
