3500元請(qǐng)不到裝卸工 小老板只得自己卷袖子干

    節(jié)后招工難，成了大大小小企業(yè)不得不面對(duì)的話題，臨沂物流企業(yè)也沒(méi)能逃脫。實(shí)際上，令物流企業(yè)頭疼的不止是招工難，人工高、租金高、運(yùn)費(fèi)高等等各種成本讓他們背負(fù)了沉重的壓力。然而，成本的不斷增加并不能推高物流價(jià)格，在靠打價(jià)格戰(zhàn)為主的物流行業(yè)，漲價(jià)無(wú)異于訂單的減少，這不能不說(shuō)是大小物流企業(yè)的又一煩惱。為此，本報(bào)推出“物流之困”特別報(bào)道，通過(guò)記者實(shí)地采訪，真實(shí)反映臨沂物流業(yè)的生存狀態(tài)和未來(lái)走向。

“招工簡(jiǎn)章已經(jīng)貼出去一個(gè)多月了，而到現(xiàn)在都沒(méi)有找到合適的人選，真就不明白如此好的待遇怎么會(huì)沒(méi)人來(lái)干呢？”19日，望著自己筆記本上記錄的客戶配貨訂單，在我市做單線物流配送生意的徐國(guó)生不禁犯起了愁。原來(lái)，自年后開(kāi)張以來(lái)，他每天都會(huì)為找人裝車而犯愁，3500元/月聘請(qǐng)裝卸工的簡(jiǎn)章貼出后，期間雖然有應(yīng)聘者前來(lái)查看，但真正留用的卻并不多，情急之下，徐國(guó)生只得將自己的親戚推上“一線”來(lái)解燃眉之急。

    高薪誠(chéng)聘、包吃包住、一天一結(jié)……時(shí)下，極具誘惑力的招工廣告也反映出，招工難現(xiàn)象如今已經(jīng)成為制約一些勞動(dòng)密集型企業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。而除了勞動(dòng)密集型企業(yè)外，在并不屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)的物流公司中也同樣存在招工難的現(xiàn)象，其中首當(dāng)其沖的職業(yè)便是裝卸工、押車工、貨車司機(jī)等物流業(yè)最基層的職業(yè)，尤其是遇到旺季時(shí)，此工種從業(yè)人員的缺乏更是讓眾多物流公司不敢貿(mào)然接貨，因?yàn)榧幢闶歉咝饺匀徽胁坏饺恕?/span>

小公司招工難，大公司人員穩(wěn)，物流行業(yè)出現(xiàn)兩極分化

    19日，記者在位于臨西九路的物流園區(qū)內(nèi)采訪時(shí)了解到，節(jié)后是大部分物流公司的一個(gè)生意淡季，許多受訪物流公司負(fù)責(zé)人也紛紛表示要想在新的一年中有所作為，節(jié)后的人員補(bǔ)缺及客戶維穩(wěn)十分重要。“如果將一個(gè)物流公司比作一個(gè)人，那么裝卸工、貨運(yùn)司機(jī)相當(dāng)于兩只胳膊。”采訪時(shí)，該園區(qū)內(nèi)一家經(jīng)營(yíng)單線小型物流公司的負(fù)責(zé)人馬經(jīng)理告訴記者，如今他的公司就因?yàn)槿鄙倭藘芍挥辛Φ母觳?，而不敢隨便接單。

    原來(lái)，馬經(jīng)理經(jīng)營(yíng)著一條臨沂發(fā)往西安的單線物流生意，春節(jié)后受原有的三名搬運(yùn)工辭職的影響，公司的生意也幾近癱瘓，最近幾天馬先生也不得不一邊通過(guò)親戚朋友四處招人，一邊高價(jià)雇傭臨時(shí)搬運(yùn)工前來(lái)幫忙。為了留下客戶，馬經(jīng)理不得不身兼多職，既當(dāng)老板又帶著親戚當(dāng)裝卸工，有時(shí)甚至還需要當(dāng)司機(jī)。如果貨物太多，且客戶催得急，他們也就不敢接單了。

    裝卸工等工種真有這么難招嗎？是不是所有的物流公司都這樣？對(duì)此，馬經(jīng)理直言，目前有很多像他一樣的物流公司小老板既當(dāng)搬運(yùn)工又當(dāng)司機(jī)。當(dāng)然也并不是所有的物流公司都存在人員不齊的情況，像一些大型的物流公司就不存在這種現(xiàn)象，原因主要是因?yàn)樾∥锪鞴酒骄惶熘怀鲆惠v或者兩輛車，而中大型物流公司一天少則10余輛多則幾十輛，由于裝卸工、司機(jī)的工資與所裝卸、運(yùn)輸物品件數(shù)掛鉤，按照一輛車最少需要2—3名裝卸工計(jì)算的話，一些小物流公司很難將裝卸工留住作為固定員工也就不足為奇了。

    隨后，記者又走訪了其他物流園區(qū)內(nèi)幾家較為大型的物流公司，與小型物流公司受困不同的是，受訪的這幾家大型物流公司都沒(méi)有出現(xiàn)裝卸工人員不足的現(xiàn)象。其中天源物流園區(qū)一家名為經(jīng)信物流公司的焦經(jīng)理就告訴記者，他們公司現(xiàn)有的16名裝卸工全都跟隨公司打拼了8年左右，由于一些小物流公司受困無(wú)人裝卸車的影響，導(dǎo)致一些客戶也流失到大型物流公司手中，如今他們的業(yè)務(wù)量也是平均每年遞增三成左右。（zgx） (責(zé)任編輯：王振)