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工作人員登上新飛機(jī)留影紀(jì)念。 記者 劉青 梅魯生 攝
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6月11日上午10時(shí),6架全新的CESSNA172R飛行訓(xùn)練機(jī)正式亮相臨沂機(jī)場,并成功試飛,這是我省首次如此大規(guī)模地引進(jìn)私人飛機(jī)。至此,臨沂飛機(jī)場已成為國內(nèi)最大的民營飛行訓(xùn)練基地。
民營飛行訓(xùn)練“老大”,為何花落臨沂?
為何全國最大民營飛行基地誕生在臨沂?據(jù)青島九天國際飛行學(xué)院的院長朱兆彬介紹,臨沂機(jī)場是理想的飛行訓(xùn)練基地。首先它航班密度小、晴空條件良好、全年可飛行天數(shù)多,屬于優(yōu)良的飛行訓(xùn)練場所。早在2005年8月,青島九天-斯巴騰國際飛行學(xué)院有限公司就在臨沂誕生。學(xué)院現(xiàn)擁有飛行基地三處,其中主運(yùn)行基地一處,位于臨沂河?xùn)|機(jī)場,輔助運(yùn)行基地兩處,分別位于濱州大高機(jī)場和東營勝利機(jī)場。公司經(jīng)營業(yè)務(wù)有各類執(zhí)照的培訓(xùn),分別為商用駕駛員執(zhí)照、私用駕駛員執(zhí)照、外籍駕駛員執(zhí)照換照培訓(xùn)、航線理論培訓(xùn)、航空英語培訓(xùn)、航空器托管、航空器租賃以及高新技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)的咨詢服務(wù),主營業(yè)務(wù)為商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)。
據(jù)了解,臨沂機(jī)場作為青島九天飛行學(xué)院的主運(yùn)行基地,按照國際教學(xué)要求,九天飛行學(xué)院在臨沂機(jī)場內(nèi)配備了一流的停機(jī)坪、飛機(jī)機(jī)庫、飛行準(zhǔn)備室、飛機(jī)講評室、多媒體理論教室、語音教室等教學(xué)場地,目前已擁17架飛行訓(xùn)練機(jī),可同時(shí)滿足100名飛行學(xué)員的培訓(xùn)要求。截至目前,學(xué)院已累計(jì)培訓(xùn)學(xué)員500人次,分赴各大航空公司及通航單位上崗就業(yè)。
每年招200余人,臨沂僅有幾人
據(jù)該學(xué)院臨沂招飛辦的主任李延彬介紹,目前學(xué)院每月都能招收近20名來自全國各地的學(xué)員。
在臨沂機(jī)場貴州的一名學(xué)員告訴記者,他從小就有翱翔藍(lán)天的夢想,大學(xué)畢業(yè)后他和家長不斷地尋求合適的飛行學(xué)校,但是全國絕大多數(shù)的飛行學(xué)院都是官辦且專門為各大航空公司培訓(xùn)飛行人才,學(xué)員可自費(fèi)上的飛行學(xué)院,而且像臨沂機(jī)場訓(xùn)練基地條件這么完善的,寥寥無幾。他通過查閱資料和實(shí)地察看,從軟硬件等各方面綜合權(quán)衡后,他決定選擇在臨沂學(xué)習(xí)飛行員駕照。
一位來自北京的學(xué)員范媛媛介紹,她是1981年出生的,今年已過而立之年,但是這并未改變她飛翔藍(lán)天的夢想。早些年他在中國聯(lián)合航空公司做地上售票業(yè)務(wù),后來經(jīng)多年的積蓄,她終于攢出了學(xué)習(xí)飛行駕照的費(fèi)用。她于去年11月份開始學(xué)習(xí),現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到私人駕駛飛機(jī)的水平。
她告訴記者,與學(xué)駕駛汽車駕照相同的是都要經(jīng)過理論和實(shí)踐這兩個(gè)環(huán)節(jié),不同的是學(xué)習(xí)飛機(jī)駕照要求更為嚴(yán)格,費(fèi)用也更為高昂。一般飛行學(xué)員對身體狀況要求非常高,必須身體健康,無心臟病、高血壓、恐高癥等不良病癥,而且須年滿18周歲以上。
“學(xué)習(xí)飛行,心理素質(zhì)最為重要。每個(gè)學(xué)習(xí)階段必須過關(guān)后,才可以進(jìn)行下一階段的學(xué)習(xí),有5%至10%的人,在學(xué)習(xí)的過程中掉隊(duì),最后不得不被淘汰出局。”范媛媛說,能學(xué)成功地拿到私飛駕照需18萬,拿到商用運(yùn)輸機(jī)駕照則需80萬,但是物有所值,從事飛行工作,在機(jī)長崗位上年收入五六十萬,待遇還是挺誘人的。”
另據(jù)了解,盡管九天飛行學(xué)院在全國范圍內(nèi)招生非?；鸨?可是目前臨沂僅有四個(gè)人參與報(bào)名,其中一人由于身體健康的原因,失去學(xué)習(xí)飛行駕照的資格。據(jù)來自郯城縣的鄭浩然介紹,他是去年四月份到九天飛行學(xué)院學(xué)習(xí),剛開始有點(diǎn)緊張,后來隨著教練從一些小的細(xì)節(jié)著手,并指出飛行要注意的問題,很快他就不怎么害怕了。在九天飛行學(xué)院學(xué)飛行駕照的,各種服務(wù)挺周到,這兒訓(xùn)練機(jī)多,許多教練有多年的飛行經(jīng)驗(yàn),師資力量比較雄厚。
“臨沂人學(xué)得少主要還是不了解飛行員這個(gè)行當(dāng),也有的人認(rèn)為學(xué)飛行風(fēng)險(xiǎn)大、投入大,就業(yè)前景并不明朗,其實(shí)現(xiàn)在學(xué)飛行員駕照是一個(gè)很好的選擇,畢竟中國的飛行時(shí)代已經(jīng)來臨。”鄭浩然自信地說。
記者親身體驗(yàn) 訓(xùn)練機(jī)安全舒適
記者親自坐上CESSNA172R飛行訓(xùn)練機(jī),過了一把癮。記者感覺這種專用飛行訓(xùn)練機(jī)無論平行飛行,還是盤旋,都比較平穩(wěn),起飛和降落僅有一點(diǎn)顛波,飛機(jī)一般飛得較低,最低時(shí)才10多米,地上的人和建筑物都能看得清清楚楚,相比大型客機(jī),訓(xùn)練機(jī)既安全又舒服。
據(jù)了解,目前全國30多家航空公司對飛行員的需求每年在4000人左右,但是國內(nèi)培訓(xùn)飛行員的能力每年不足2000人,缺口達(dá)到了50%以上,飛行員的就業(yè)市場非常巨大。
為進(jìn)一步擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模和機(jī)型配置,將九天飛行學(xué)院的訓(xùn)練能力和硬件建設(shè)邁向了一個(gè)新的高度,青島九天國際飛行學(xué)院斥資近2000萬,一次從美國訂購了6架塞斯納飛機(jī),主要在臨沂機(jī)場訓(xùn)練基地用于飛行培訓(xùn)。這6架飛機(jī)在美國經(jīng)過了試飛驗(yàn)收,拆卸裝箱,再通過鐵路、海運(yùn)、陸運(yùn),歷時(shí)兩個(gè)多月,于6月6日最終抵達(dá)臨沂機(jī)場。經(jīng)廠家和臨沂的工程師再組裝后投入訓(xùn)練。6月11日,這6架飛行訓(xùn)練機(jī)在臨沂機(jī)場亮相并試飛。
另據(jù)了解,隨著這6架飛機(jī)的引進(jìn),以及即將交付的另外3架飛機(jī),九天飛行學(xué)院所擁有的飛機(jī)將達(dá)到20架,成為名副其實(shí)的中國“民營飛行第一學(xué)院”。下一步,九天飛行學(xué)院將把臨沂基地定為學(xué)院通航業(yè)務(wù)中心,投資發(fā)展通用航空相關(guān)產(chǎn)業(yè),逐步形成以飛行訓(xùn)練為主干,以公務(wù)機(jī)公司、通航作業(yè)為兩翼,以飛機(jī)維修為保障的“大通航”。
本報(bào)記者 劉青 梅魯生 |
(責(zé)任編輯：韓筱)
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