臨沂對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”說(shuō)不 騎車(chē)闖紅燈領(lǐng)罰20元(3)

聲音 警力有限,處罰難度大

　　“目前,我們主要是針對(duì)嚴(yán)重交通違法行為進(jìn)行處罰,對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的一些輕微違法行為,只能進(jìn)行說(shuō)服教育。”臨沂交警直屬一大隊(duì)特勤中隊(duì)民警姜鳳龍認(rèn)為,比起機(jī)動(dòng)車(chē),行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)非常不好管理,尤其是行人闖紅燈等違法行為。

　　“電動(dòng)車(chē)等出現(xiàn)違法行為還可以扣車(chē),行人很多時(shí)候沒(méi)有辦法看管。”姜鳳龍說(shuō)。面臨處罰時(shí),行人多以“不知道、沒(méi)帶錢(qián)”等理由拒絕接受罰款。從交警部門(mén)來(lái)說(shuō),對(duì)行人的交通違法行為進(jìn)行處罰只是手段,不在于罰多少,意義在于轉(zhuǎn)變市民的觀念——紅燈不能闖。

　　臨沂交警直屬一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)譚強(qiáng)說(shuō),其實(shí)對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈等違法行為進(jìn)行罰款,一直都有規(guī)定,但在執(zhí)行過(guò)程中面臨兩大難題。一是警力有限,行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通秩序大部分是靠交通協(xié)管員來(lái)引導(dǎo)維護(hù),而協(xié)管員沒(méi)有執(zhí)法權(quán),因此處罰權(quán)最后還是要落到交警身上,但是交警人力有限,不可能對(duì)每起違法都進(jìn)行處罰。

　　二是處罰缺乏強(qiáng)制手段。“處罰違法機(jī)動(dòng)車(chē),可以扣分,可以讓駕駛員出示駕駛證件,但是對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)就不太好辦,讓他們出示身份證,有的會(huì)說(shuō)沒(méi)帶身份證沒(méi)帶錢(qián),交警也無(wú)可奈何。”譚強(qiáng)說(shuō)。盡管有難度,交警部門(mén)還是要通過(guò)教育和處罰相結(jié)合的辦法,引導(dǎo)市民拒絕“中國(guó)式過(guò)馬路”。

□記者手記

處罰是警示 守法靠自覺(jué)

　　“中國(guó)式過(guò)馬路”是網(wǎng)友對(duì)一些行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃,即“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無(wú)關(guān)”。這是“法不責(zé)眾”的心理在作怪,殊不知,行人闖紅燈,看似不起眼的交通違法行為,不僅會(huì)造成交通擁堵,而且很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

　　對(duì)于這種行人交通違法行為,交警部門(mén)無(wú)法像對(duì)處罰違法機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員那樣,可以扣留其駕照或者扣分,一般只能簡(jiǎn)單教育幾句就放行,這對(duì)于違法當(dāng)事人來(lái)說(shuō),起不了多大的警示作用。臨沂交警部門(mén)現(xiàn)在對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈等行為進(jìn)行處罰,其目的就在于改變這種“中國(guó)式過(guò)馬路”的現(xiàn)狀,讓行人珍愛(ài)生命,文明出行。

　　我們相信,在交警部門(mén)的嚴(yán)管重罰之下,行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈現(xiàn)象將會(huì)有所減少。然而,嚴(yán)管和重罰,固然可以在一定程度上遏制這些行為的發(fā)生,但是僅憑罰款和交警管理來(lái)約束這種違法行為,則很難實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久的文明交通。

　　遏制行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈等違法行為,改變“法不責(zé)眾”的尷尬現(xiàn)實(shí),“罰款”或許只是一個(gè)手段,最關(guān)鍵的還需要每一個(gè)人都加強(qiáng)守法意識(shí)。如果大多數(shù)市民都能把遵守社會(huì)公德、維護(hù)城市秩序當(dāng)作自己的應(yīng)盡之責(zé),把自覺(jué)遵守交通法規(guī)作為一種習(xí)慣,行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈問(wèn)題,才能得到真正解決。