當(dāng)“押車(chē)工”體驗(yàn)有車(chē)的“馬幫時(shí)代”(3)

商戶(hù)耗時(shí)實(shí)地考察

“望、問(wèn)、試”找物流

“每條線路都有眾多托運(yùn)部在經(jīng)營(yíng)，若對(duì)方不靠譜，不僅回款速度令人擔(dān)憂，貨損貨差還沒(méi)人賠。很多時(shí)候，我們是馱著貨滿(mǎn)貨站跑去篩選托運(yùn)部，耗時(shí)大半天后無(wú)奈選一家，貨上路了，惴惴不安也開(kāi)始了。”批發(fā)商戶(hù)仲晴談起與物流打交道的經(jīng)歷時(shí)一臉的無(wú)奈。

    每天一早，在瑯琊王路魯南建材市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)水暖器材的仲晴，便開(kāi)始為分檢、裝貨而忙碌。19日一大早，仲晴有十余箱貨要發(fā)，但目的地卻是七個(gè)不同的城市。仲晴邊說(shuō)邊隨著送貨的三輪車(chē)出發(fā)了，要一家家去比較和篩選，盡量找到一家自己認(rèn)為可靠的物流托運(yùn)部，這個(gè)過(guò)程需要大半天的時(shí)間，算下來(lái)要跑30多公里。

    仲晴把這個(gè)辦法稱(chēng)為“望、問(wèn)、試”三步走，即先看對(duì)方店鋪規(guī)模和發(fā)貨繁忙程度，再打電話打聽(tīng)對(duì)方的信譽(yù)口碑，最后少發(fā)幾次貨試試。

    不誠(chéng)信的物流讓他屢屢受傷。“最令我氣憤的是物流私自賒貨給我的客戶(hù)。2010年時(shí)，我到林豐貨運(yùn)市場(chǎng)找人運(yùn)貨到金鄉(xiāng)，時(shí)隔20多天貨款仍沒(méi)來(lái)，我便問(wèn)金鄉(xiāng)當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)接收的托運(yùn)部，對(duì)方說(shuō)是客戶(hù)取了貨卻沒(méi)給錢(qián)，沒(méi)經(jīng)我的允許怎么能擅自賒貨呢？”于是仲晴天天催款，耗了一個(gè)多月才勉強(qiáng)把部分貨款追回，但這個(gè)客戶(hù)也丟了。

    其實(shí)選擇托運(yùn)部不是沒(méi)有別的辦法，商戶(hù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和物流黃頁(yè)找到物流線路的信息，雖然商戶(hù)不花一分錢(qián)就能找到一家托運(yùn)部，借助網(wǎng)絡(luò)省時(shí)又省力，但不經(jīng)過(guò)實(shí)地考察，心里實(shí)在沒(méi)底。因此，大多數(shù)市場(chǎng)商戶(hù)還能靠傳統(tǒng)的老辦法來(lái)發(fā)貨。

    記者張慶華 楊帆（zgx）