新交規(guī)闖黃燈罰6分 引爭(zhēng)議網(wǎng)友稱違反牛頓第一定律(2)

　　昨天，新華社“新華視點(diǎn)”官方微博發(fā)表了署名為記者劉陽(yáng)的“新華微評(píng)”。文章稱，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十六條規(guī)定，交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。三個(gè)信號(hào)燈各司其職，交管部門將黃燈作用歸于紅燈，不僅技術(shù)上難以做到，且明顯違法。行政部門規(guī)章與法律相抵觸，該怎么辦？

　　而記者了解到，就在上個(gè)月27日， “新華微評(píng)”也曾對(duì)搶黃燈新規(guī)提出質(zhì)疑，文章稱，這項(xiàng)規(guī)定似乎有不小漏洞：綠燈變黃燈時(shí)，若車輪距停止線很近，剎車距離不夠時(shí)，司機(jī)該怎么辦呢？整治交通違法行為是尊重生命的具體措施，但因規(guī)則漏洞而導(dǎo)致的處罰，著實(shí)讓交通參與者傷不起！隨后，“新華微評(píng)”還表示，規(guī)則的出臺(tái)，應(yīng)反復(fù)論證并廣泛聽取意見。黃燈亮?xí)r未越過(guò)停止線車輛應(yīng)停車這項(xiàng)規(guī)定，在目前信號(hào)設(shè)施及道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一的情況下，實(shí)際操作難度巨大。希望相關(guān)部門認(rèn)真考慮，營(yíng)造更安全、更具人性化的道路交通環(huán)境。

　　數(shù)字說(shuō)話

　　離停止線剩10米肯定剎不住

　　如果離停止線10米，綠燈變黃燈了，這時(shí)候剎車來(lái)得及嗎？清華大學(xué)教授文國(guó)瑋表示肯定剎不住，有一個(gè)公式叫停車視距，視距就是說(shuō)如果前方發(fā)現(xiàn)有障礙物，馬上采取剎車的措施，距離障礙物多遠(yuǎn)就能剎得住，比如說(shuō)40公里車速，停車視距就是45米，再減去一個(gè)車身的長(zhǎng)度，要在停止線前停止需要40米距離。綜 合

　　-特別提醒

　　時(shí)速40公里想剎住，留足40米。

　　時(shí)速30公里想剎住，留足25米。

　　時(shí)速20公里想剎住，留足15米。

　　南京情況

　　電子警察暫不支持抓拍闖黃燈

　　交警提醒：駕車人要注意看信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)秒數(shù)

　　黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行，未越過(guò)停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號(hào)燈指示通行的違法行為，按照新實(shí)施的123號(hào)令，這種行為將被依法記6分。這一新規(guī)實(shí)施后，在網(wǎng)上引起很大爭(zhēng)議，甚至有人提出，增加了道路擁堵，也使得路口追尾事故增加。記者昨日也了解到，目前南京的電子警察暫不支持抓拍機(jī)動(dòng)車闖黃燈，交管部門也提醒駕車人，請(qǐng)注意查看路口的倒計(jì)時(shí)秒數(shù)。

　　闖黃燈很容易帶來(lái)安全隱患

　　昨天下午，記者在南京街頭進(jìn)行了探訪，發(fā)現(xiàn)這一規(guī)定影響還是比較大的。在上海路華僑路路口，右轉(zhuǎn)進(jìn)入華僑路的綠燈還剩下1秒，一輛轎車本準(zhǔn)備加速通過(guò)，可看到進(jìn)入3秒的黃燈倒計(jì)時(shí)，立刻剎住了車。在華僑路長(zhǎng)江路路口，也出現(xiàn)了類似一幕，直行進(jìn)入長(zhǎng)江路已經(jīng)變成黃燈，一輛面包車的前輪剛剛達(dá)線，加腳油門本可順利通過(guò)，可司機(jī)也同樣選擇了剎車停下。當(dāng)然，闖黃燈的現(xiàn)象還是同樣存在，管家橋漢中路路口，左轉(zhuǎn)到漢中路的信號(hào)燈已經(jīng)變成了黃色，一輛轎車還是猛加油門通過(guò)。在王府大街石鼓路路口，記者甚至見到了危險(xiǎn)一幕，一輛轎車沿石鼓路西向東行駛，搶著黃燈沖了出去，到了路口時(shí)，南北向變成了自行車綠燈放行，一名男子騎電動(dòng)車也是迅速啟動(dòng)，差點(diǎn)與轎車發(fā)生了碰撞。盡管有車友認(rèn)為闖黃燈記6分不合理，但從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，闖黃燈也確實(shí)會(huì)帶來(lái)安全隱患，這一點(diǎn)和闖紅燈類似。

　　電子警察暫不抓拍機(jī)動(dòng)車闖黃燈

　　“道路交通安全法實(shí)施條例中有規(guī)定，綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。”交管人士表示，這也就意味著,黃燈亮?xí)r沒(méi)有越過(guò)停止線的車輛禁止繼續(xù)通行。長(zhǎng)期在一線執(zhí)勤的老交警則告訴記者，直接闖紅燈、借道闖紅燈抓到過(guò)不少次，可抓闖黃燈還真沒(méi)有。老交警稱，主要是取證存在一定的困難，因?yàn)樗麄円^察這輛車在黃燈亮?xí)r有沒(méi)有過(guò)線。記者從交管人士處得知，電子警察的原理是，紅燈亮?xí)r，車輪壓到停止線下埋設(shè)的感應(yīng)線圈，才能觸發(fā)進(jìn)行拍攝，黃燈亮?xí)r，跟綠燈亮?xí)r是一樣的，因此南京目前并不具備用電子警察抓拍闖黃燈的技術(shù)。

　　“南京的信號(hào)燈有本身的特點(diǎn)，絕大部分都有倒計(jì)時(shí)，所以避免闖黃燈，一定要注意路口信號(hào)燈的倒計(jì)時(shí)顯示，提前制動(dòng)剎車。”交管人士說(shuō)，即使跟在大車后面，一些道路的兩側(cè)安裝了帶倒計(jì)時(shí)的輔助信號(hào)燈。該人士也給出城區(qū)路口通行建議，考慮到行駛中前后車應(yīng)保持的安全距離，加上路口可能出現(xiàn)的其他情況，按照40公里/小時(shí)的上限速度，如果路口信號(hào)燈進(jìn)入倒計(jì)時(shí)5秒時(shí)，距離停止線20米左右時(shí)，就不宜再加速通過(guò)路口了，否則前車一旦出現(xiàn)急剎車、斑馬線上突然出現(xiàn)行人等情況時(shí)，極易引發(fā)事故。