新交規(guī)闖黃燈罰6分 引爭議網(wǎng)友稱違反牛頓第一定律(2)

　　昨天，新華社“新華視點”官方微博發(fā)表了署名為記者劉陽的“新華微評”。文章稱，《中華人民共和國道路交通安全法》第二十六條規(guī)定，交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。三個信號燈各司其職，交管部門將黃燈作用歸于紅燈，不僅技術上難以做到，且明顯違法。行政部門規(guī)章與法律相抵觸，該怎么辦？

　　而記者了解到，就在上個月27日， “新華微評”也曾對搶黃燈新規(guī)提出質疑，文章稱，這項規(guī)定似乎有不小漏洞：綠燈變黃燈時，若車輪距停止線很近，剎車距離不夠時，司機該怎么辦呢？整治交通違法行為是尊重生命的具體措施，但因規(guī)則漏洞而導致的處罰，著實讓交通參與者傷不起！隨后，“新華微評”還表示，規(guī)則的出臺，應反復論證并廣泛聽取意見。黃燈亮時未越過停止線車輛應停車這項規(guī)定，在目前信號設施及道路設計標準不一的情況下，實際操作難度巨大。希望相關部門認真考慮，營造更安全、更具人性化的道路交通環(huán)境。

　　數(shù)字說話

　　離停止線剩10米肯定剎不住

　　如果離停止線10米，綠燈變黃燈了，這時候剎車來得及嗎？清華大學教授文國瑋表示肯定剎不住，有一個公式叫停車視距，視距就是說如果前方發(fā)現(xiàn)有障礙物，馬上采取剎車的措施，距離障礙物多遠就能剎得住，比如說40公里車速，停車視距就是45米，再減去一個車身的長度，要在停止線前停止需要40米距離。綜 合

　　-特別提醒

　　時速40公里想剎住，留足40米。

　　時速30公里想剎住，留足25米。

　　時速20公里想剎住，留足15米。

　　南京情況

　　電子警察暫不支持抓拍闖黃燈

　　交警提醒：駕車人要注意看信號燈倒計時秒數(shù)

　　黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為，按照新實施的123號令，這種行為將被依法記6分。這一新規(guī)實施后，在網(wǎng)上引起很大爭議，甚至有人提出，增加了道路擁堵，也使得路口追尾事故增加。記者昨日也了解到，目前南京的電子警察暫不支持抓拍機動車闖黃燈，交管部門也提醒駕車人，請注意查看路口的倒計時秒數(shù)。

　　闖黃燈很容易帶來安全隱患

　　昨天下午，記者在南京街頭進行了探訪，發(fā)現(xiàn)這一規(guī)定影響還是比較大的。在上海路華僑路路口，右轉進入華僑路的綠燈還剩下1秒，一輛轎車本準備加速通過，可看到進入3秒的黃燈倒計時，立刻剎住了車。在華僑路長江路路口，也出現(xiàn)了類似一幕，直行進入長江路已經(jīng)變成黃燈，一輛面包車的前輪剛剛達線，加腳油門本可順利通過，可司機也同樣選擇了剎車停下。當然，闖黃燈的現(xiàn)象還是同樣存在，管家橋漢中路路口，左轉到漢中路的信號燈已經(jīng)變成了黃色，一輛轎車還是猛加油門通過。在王府大街石鼓路路口，記者甚至見到了危險一幕，一輛轎車沿石鼓路西向東行駛，搶著黃燈沖了出去，到了路口時，南北向變成了自行車綠燈放行，一名男子騎電動車也是迅速啟動，差點與轎車發(fā)生了碰撞。盡管有車友認為闖黃燈記6分不合理，但從現(xiàn)實情況來看，闖黃燈也確實會帶來安全隱患，這一點和闖紅燈類似。

　　電子警察暫不抓拍機動車闖黃燈

　　“道路交通安全法實施條例中有規(guī)定，綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，禁止車輛通行。”交管人士表示，這也就意味著,黃燈亮時沒有越過停止線的車輛禁止繼續(xù)通行。長期在一線執(zhí)勤的老交警則告訴記者，直接闖紅燈、借道闖紅燈抓到過不少次，可抓闖黃燈還真沒有。老交警稱，主要是取證存在一定的困難，因為他們要觀察這輛車在黃燈亮時有沒有過線。記者從交管人士處得知，電子警察的原理是，紅燈亮時，車輪壓到停止線下埋設的感應線圈，才能觸發(fā)進行拍攝，黃燈亮時，跟綠燈亮時是一樣的，因此南京目前并不具備用電子警察抓拍闖黃燈的技術。

　　“南京的信號燈有本身的特點，絕大部分都有倒計時，所以避免闖黃燈，一定要注意路口信號燈的倒計時顯示，提前制動剎車。”交管人士說，即使跟在大車后面，一些道路的兩側安裝了帶倒計時的輔助信號燈。該人士也給出城區(qū)路口通行建議，考慮到行駛中前后車應保持的安全距離，加上路口可能出現(xiàn)的其他情況，按照40公里/小時的上限速度，如果路口信號燈進入倒計時5秒時，距離停止線20米左右時，就不宜再加速通過路口了，否則前車一旦出現(xiàn)急剎車、斑馬線上突然出現(xiàn)行人等情況時，極易引發(fā)事故。